- Le SUPERCAR CLUB à ARNOS -
13 Septembre 2007

 

Vous avez dit Coupe du Monde de Rugby?........

 

      - MERCEDES 300SL -

C'est un mythe de l'histoire automobile, l'une des plus belles et innovantes créatures sur quatre roues jamais construites. Le 300 SL Roadster a cinquante ans.

Basé sur une voiture de compétition à succès

Célèbre pour être la première voiture équipée de l'injection d'essence.

" 300 " indique que le moteur possède une cylindrée de trois litres.

80% de la production fut vendue aux États-Unis

 

- BUGATTI TYPE 35 -

Aboutissement du génie mécanique et artistique d'Ettore Bugatti   -   La Bugatti excellence   -   La plus mythique.

Débuts en 1924 au Grand Prix de l’ACF couru à Lyon.

 Elle y fait sensation par la finesse et l’élégance de son dessin malgré son caractère biplace — rendu obligatoire par le règlement des Grands Prix qui prévoit la présence d’un mécanicien à bord.

Sa ligne sublime attire tous les regards, comme ses célèbres roues en aluminium coulé incluant le tambour de frein, une innovation considérable qui apparaît pour la première fois sur une voiture de Grand Prix.

mais la course tournera au désastre par la faute de pneumatiques Dunlop mal vulcanisés

 

 

Palmarès impressionnant
constitué entre 1924 et 1933 :


- le titre de champion du monde en 1926 et
- 5 succès consécutifs à la Targa Florio de 1925 à 1929.

 

 

- FERRARI 275 GTB 4-

Véritable descendante de la berlinette 250 GT    -      Agressive et dépouillée   -      Vraie machine de sport

 


Présentée au salon de Paris de 1964

Long capot terminé par un nez fuselé,
Arrière fuyant et poupe tronquée dominée par un becquet aérodynamique,
Habitacle recroquevillé. 
Flancs hauts et des vitres étroites,

Pininfarina a manifestement voulu l'ancrer dans l'esthétique des années cinquante.

 La carrosserie est fabriquée par Scaglietti en acier - ou en aluminium, mais dans une faible proportion.
 

 

Empattement classique de 2,40 mètres
Traditionnel châssis tubulaire de section ovale

V12 (type 213), dernière évolution du moteur né en 1947.  Cylindrée unitaire de 275 cm3 -3,3 litres.
3 carburateurs double corps Weber.
280 ch à 7500 tr/mn.

 

 

 - PORSCHE 911 RS -

La belle histoire de la Porsche 911 débute en 1959.

Un prototype fut présenté au Salon automobile de Francfort en 1963 sous le nom de 901. Seulement, Peugeot avait réservé tous les numéros à zéro central. Porsche se vit donc obligé de renommer sa voiture sous le nom qu'on connaît aujourd'hui : 911.

 
1972 : la Carrera RS (pour Renn Sport) fait son apparition.

 Ce modèle est une version plus sportive de la Carrera qui a pour seul but la compétition, elle est reconnaissable notamment grâce à sa "queue de canard".

 

 

- FERRARI 365 DAYTONA -

Daytona par référence à la victoire des voitures rouges aux 24 Heures de Daytona de 1967    -   voiture de conception classique.     Pininfarina a réussi un design particulièrement racé, très évocateur de puissance et de virilité

Les premiers prototypes circulent en 1967.

V12 de quatre litres à culasses plates
4 arbres à cames en tête, et carter sec
2 soupapes par cylindre et double allumage.
4,4 litres
Simple allumage
Chambres de combustion hémisphériques.

 

 Cambrée sur ses assises arrière à l'image d'un fauve, la Daytona jouit d'un style félin mariant habilement agressivité et souplesse des formes.

Précédant un capot qui n'en finit pas, la proue est ceinturée d'un bandeau en perspex, qui accueille quatre phares apparents et domine une bouche fendue par deux demi-pare-chocs.

 

 

- ASTON MARTIN V8 -

Lancée en 1972  -   best-seller de la marque -   Produite jusqu’en 1990

 

 

- JAGUAR XK120 -

Baptisée XK 120 (pour 120 miles/heure)  -      Frappée d’une beauté classique sur laquelle le temps n’a aucune prise, la Jaguar XK 120 est née presque par hasard, pour pallier la défaillance d’un fournisseur.

Quelques mois seulement avant le Salon de Londres, la nouvelle berline MK VII attend désespérément sa carrosserie. La firme de Coventry qui vient de réaliser un très prometteur six cylindres ne peut se permettre de manquer ce rendez-vous. Premier moteur de grande série disposant d’un double arbre à cames, le XK s’inspire directement de la course et sa présentation dans une voiture de sport devient subitement une idée des plus séduisantes.

Conçue en quinze jours

Styliste au "coup de patte" très sûr, William Lyons fige rapidement autour de ce moteur, les lignes d’un roadster au caractère sportif, et les maîtres tôliers se mettent aussitôt à l’ouvrage. En deux semaines seulement, les panneaux d’aluminium sont formés de façon définitive. L’urgence de la situation, interdisant toute retouche, explique ainsi la pureté et l’élégante simplicité de ses lignes.

Improvisation géniale, la XK 120 n’a pas seulement de l’allure.
Elle est performante, plus que toutes ses rivales de l’époque.


La rigidité de son châssis et ses suspensions modernes permettent d’exploiter pleinement l’énorme potentiel d’un moteur qui se distingue par sa souplesse et sa robustesse.

Les pilotes les plus renommés forgeront sa gloire en circuits et en rallyes. Les plus grandes "Stars" de Hollywood feront sa fortune et celle de Jaguar sous le soleil de Californie.

 

 

  
Moteur 6 cyl en ligne
Cylindrée 3442 cm3
Puissance 160 ch
Vitesse maxi 193 km/h

 

Un petit Tour à Arnos et puis s'en va......